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哈弗H6与哈弗F7两款车的配置和油耗,与合资车有得一拼?

来源:www.91gps.cn 点击:1388

2019-09-08 00: 54: 02平门总督

Haval H6和Haval F7是同一平台上同类产品的变体。除了形状和内部,底盘结构,动力和传动系统是相同的。

生产/平门总督工作室

编辑/第二兄弟

了解有关汽车知识的更多信息关注试驾时间

配置是一个广义的术语,涵盖广义的发动机,变速箱,底盘悬架,安全和功能应用;通常,所提到的配置是狭义概念,其仅包括安全性和功能性应用。

哈弗H6

就配置概念的界限而言,作为一款独立的紧凑型SUV,哈弗H6和F7并不局限于智能配置,而是在车身安全结构,主动和被动安全,驾驶员辅助系统等方面制造。功能配置。与合资品牌的大多数同级SUV相比,它已经非常好,已达到接近甚至超过的水平。

合资汽车也是一个相对广泛的词汇。不同品牌的同级别和同型号可能在配置,油耗,质量和动力,驾驶控制和驾乘舒适性方面表现出不同的差异。我们需要具体模型的具体分析。广义。

关于燃料消耗,仅限于发动机,变速箱技术和发动机 - 变速器匹配效应,车轮扭矩,路缘质量和车辆设计,不同品牌的SUV之间存在一定的燃料消耗差异。

相对而言,马自达CX-5和本田CR-V的燃油经济性是哈弗H6和哈弗F7无法比拟的。与德国和韩国相比,没有任何优势。基本上,哈弗系列的燃油消耗和美国系统是相似的。相当,他们都处于相对较高的水平。

与配置和燃料消耗相比,试驾时间更关注车辆的动力性能和质量。配置和油耗是相对虚幻的事物,每个人的需求和压力容量都不同,对配置和油耗的理解差异很大;而动力是汽车的灵魂,质量保持了以后的维护和时间成本,以及保存率。

马自达CX-5

Haval H6和F7同时配备了GW4B15 1.5T涡轮增压发动机和GW4C20B 2.0T涡轮增压发动机,变速箱与同样的7速双离合器相匹配。

就功率水平而言,尽管长城汽车的4B15发动机在马力和扭矩方面具有非常明亮的数据,但很难在具有高质量,车身和重心以及高阻力系数的SUV车型上表现出良好的性能。权力水平。实际上,车辆的起动,爬升和加速能力可以描述为差。

4C20B发动机版本在动力方面要好得多,但问题在于,与1.5T车型一样,变速箱采用7速双离合器,其存在诸如挫折,抖动,易噪声甚至换档等问题。

此时,Haval H6和Haval F7,以及大众侦探,Exploring Yue,斯柯达科迪亚克,柯可可和1.4T现代ix35,起亚润和其他双离合器变速箱型号都不建议购买。

Haval H6的热销和Haval F7的青睐主要是盲目跟随风的消耗,而与整车的质量无关。

当然,它不仅是具有高故障率的双离合器变速箱型号,例如本田的CR-V,1.5T发动机很弱并且存在许多问题。 2.0T型号9AT变速箱故障率高;日产汽军和黑客的CVT变速箱故障率很高。

最佳性能仍然是马自达CX-5,自然吸气发动机与6AT变速箱相匹配,几乎是可靠性和效率的代名词;丰田荣芳是哈弗H6和F7在短期内无法超越的高峰期。其他如Ford Maverick,领,2.0T别克昂威的质量也比Haval H6和F7好。

但是,这种比较没有太大的实质意义。毕竟,同级合资品牌的价格比自主品牌的价格高出一个半点。如果你不谈论品牌力量,单独的生产成本就不是一个梯队。

哈弗F7

毫无疑问,试驾时间并不考虑包括长城汽车在内的自主品牌在制造技术和设计开发方面没有取得很大进展;相反,他们积累了非常庞大的技术和经验数据库,并最终将实现更先进的技术。结果;仅仅因为不成熟的消费者概念,专注于形状,内饰和配置,它迫使汽车公司在诸如发动机和变速箱等隐形位置压缩成本。

这不利于汽车品牌的增长。

通过牺牲质量来降低销售价格和牺牲市场的策略是不可持续的。无论是长城汽车还是其他自主品牌或合资品牌汽车,它都会被市场抛弃。

事实上,哈弗H6的销售业绩连续三年出现负增长。除了激烈的市场竞争,消费文化的改善和市场需求的减少是客观原因,车辆的质量要么降低甚至降低。

希望所有服务于中国市场的汽车公司都会为自己的利益着想,真正承担企业公民的责任和义务。只有这样,他们才能立于不败之地。

Haval H6和Haval F7是同一平台上同类产品的变体。除了形状和内部,底盘结构,动力和传动系统是相同的。

生产/平门总督工作室

编辑/第二兄弟

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配置是一个广义的术语,涵盖广义的发动机,变速箱,底盘悬架,安全和功能应用;通常,所提到的配置是狭义概念,其仅包括安全性和功能性应用。

哈弗H6

就配置概念的界限而言,作为一款独立的紧凑型SUV,哈弗H6和F7并不局限于智能配置,而是在车身安全结构,主动和被动安全,驾驶员辅助系统等方面制造。功能配置。与合资品牌的大多数同级SUV相比,它已经非常好,已达到接近甚至超过的水平。

合资汽车也是一个相对广泛的词汇。不同品牌的同级别和同型号可能在配置,油耗,质量和动力,驾驶控制和驾乘舒适性方面表现出不同的差异。我们需要具体模型的具体分析。广义。

关于燃料消耗,仅限于发动机,变速箱技术和发动机 - 变速器匹配效应,车轮扭矩,路缘质量和车辆设计,不同品牌的SUV之间存在一定的燃料消耗差异。

相对而言,马自达CX-5和本田CR-V的燃油经济性是哈弗H6和哈弗F7无法比拟的。与德国和韩国相比,没有任何优势。基本上,哈弗系列的燃油消耗和美国系统是相似的。相当,他们都处于相对较高的水平。

与配置和燃料消耗相比,试驾时间更关注车辆的动力性能和质量。配置和油耗是相对虚幻的事物,每个人的需求和压力容量都不同,对配置和油耗的理解差异很大;而动力是汽车的灵魂,质量保持了以后的维护和时间成本,以及保存率。

马自达CX-5

哈弗H6和F7均搭载了长城4B15 1.5T涡轮增压发动机和长城4C20B 2.0T涡轮增压发动机,变速箱匹配相同的7速双离合器。

就动力水平而言,虽然长城汽车的4B15发动机在马力和扭矩方面的数据非常亮丽,但在高质量、车身和重心以及高阻力系数的SUV车型上却很难展现出良好的性能。权力的等级。事实上,车辆的起步、爬坡和加速能力可以说是很差的。

4C20B发动机版的动力性要高得多,但问题是,与1.5T车型一样,变速箱采用了7速双离合器,存在着受挫、抖动、易产生噪音甚至换挡等问题。

此时,HAVER H6和HAVER F7,以及大众侦探,探索越野、斯柯达科迪亚克、Ke Keke和1.4T现代IX35、起亚驰润等双离合器变速箱模型,均未建议购买。

哈弗H6的热销和哈弗F7的青睐,大多是盲目跟风消费的结果,与整车质量无关。

当然,故障率高的不仅仅是双离合器变速箱车型,比如本田的CR-V、1.5T发动机就比较弱,存在很多问题。2.0T车型9AT变速箱故障率高;日产奇骏和黑客的CVT变速箱故障率高。

最好的性能仍然是马自达CX-5,自然吸气引擎匹配6AT变速箱,这几乎是可靠性和效率的代名词;丰田荣芳是HAVE6 H6和F7在短期内无法超越的高峰。其他如福特Maverick、领子、2.0T别克Angwei的质量也比哈弗H6和F7好。

然而,这种比较并没有太大的实质意义。毕竟,同级别合资品牌的价格比自主品牌高出1.5个百分点以上。如果不谈品牌力,光是生产成本就不是一个梯队。

哈弗F7

毫无疑问,试驾时间并不考虑包括长城汽车在内的自主品牌在制造技术和设计开发方面没有取得很大进展;相反,他们积累了非常庞大的技术和经验数据库,并最终将实现更先进的技术。结果;仅仅因为不成熟的消费者概念,专注于形状,内饰和配置,它迫使汽车公司在诸如发动机和变速箱等隐形位置压缩成本。

这不利于汽车品牌的增长。

通过牺牲质量来降低销售价格和牺牲市场的策略是不可持续的。无论是长城汽车还是其他自主品牌或合资品牌汽车,它都会被市场抛弃。

事实上,哈弗H6的销售业绩连续三年出现负增长。除了激烈的市场竞争,消费文化的改善和市场需求的减少是客观原因,车辆的质量要么降低甚至降低。

希望所有服务于中国市场的汽车公司都会为自己的利益着想,真正承担企业公民的责任和义务。只有这样,他们才能立于不败之地。

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