您的位置
主页 > 国内新闻 » 正文

腾讯组团私有化易车,李斌从中套现救蔚来?

来源:www.91gps.cn 点击:623

  媒体训练营2019.9.17我要分享

  易车发展遭遇瓶颈,腾讯收购助力破局;李斌从中套现过亿,欲救蔚来燃眉之急?

  ▼

  

  文/左远良

  9月12日,美股上市公司易车(NYSE:BITA)收到一份私有化提案,股东腾讯将联合黑马资本作为买方,提议以每ADS16美元的现金价格,收购易车流通股份和美国存托股份。

  9月13日,易车公告披露上述信息,并称该份协议是初步的、非约束性的,易车董事会将会设立独立特别委员会来考虑此项交易。该公司强调,目前尚未就此提案形成任何决定。据了解,支持这一方案的股东有易车董事长李斌、京东和Cox Automotive,他们合计持股比例超过48.5%。

  受该消息影响,截止美股9月13日收盘,易车网股价大涨8.73%,收于14.95美元/股。9月16日港股收盘,易车旗下的易鑫集团(HK:)大涨23.98%,报价2.12港元,上周五盘中一度飙涨近40%,创2017年上市以来最大涨幅;腾讯控股(HK:)股价则连续两个交易日下跌。

  在业内人士看来,腾讯的收购将有利于进一步扩张汽车产业的布局,也有利于缓解易车和易鑫的现金流问题,同时创始人李斌还可从中套现,来拯救正值资金短缺的蔚来汽车。

  有分析师指出,腾讯对于易车网的收购时机,正值其公司发展的瓶颈期,这无疑有助于易车网改善目前的现金流,同时,也可以完善腾讯在产业互联网领域的布局

  1

  腾讯联手京东,私有化易车扩张汽车版图

  资料显示,易车网由李斌创办于2000年,深耕汽车资讯领域十多年,业务包括三个部分:广告和订阅业务、交易服务业务和数字营销解决方案业务。

  2010年11月17日,易车网宣布在美国纽约证券交易所正式挂牌上市,共发行1060万股ADS,每份ADS相当于1股普通股,定价为12美元。2014年9月30日,易车股价曾达到98.28美元。然而,现在易车的股价只有14.95美元,总市值10.49亿。

  2019年4月,易车发布的2018年年报显示,易车创始人李斌持有易车11%的股份。京东、Cox Automotive、腾讯分别持有25.4%、12.8%以及7.8%的股权。此外,易车股东还有雪湖资本(香港)、Proudview Limited、PAG Holdings、百度等。

  业内人士指出,事实上,腾讯是冲着易鑫去的,而私有化易车是谈判的前提条件。对于易鑫集团而言,公司或许也是期待在腾讯系统内获得新生。

  

  易鑫集团是易车旗下的港股上市公司,主营汽车付费交易服务和汽车金融。私有化易车之后,腾讯也将通过易鑫切入汽车金融和交易领域。易鑫集团9月13日晚发布的公告显示,若私有化完成,买方团将获得易车公司控制权。

  腾讯、京东在2015年入股易车。截至目前,腾讯持有易车7.81%股权、易鑫集团20.59%股权。京东旗下JD Global 持有易车25.1%股权,JD Financial 持有易鑫集团10.74%股权。京东旗下JD Global 持有易车25.1%股权,JD Financial 持有易鑫集团10.74%股权。

  腾讯收购易车网,将有利于进一步扩张汽车产业的布局。事实上,在汽车产业和金融领域的布局中,易车系业务拥有的用户、交易场景等闭环对互联网巨头颇有吸引力。目前,腾讯在汽车领域的布局已经相当广泛。

  资料显示,腾讯先后投资了特斯拉、蔚来和威马,进军整车制造业;在出行服务领域,腾讯分别入股了滴滴和Uber;在高精度地图领域,腾讯是四维图新的第二大股东;在汽车电商领域,腾讯则投资了易车、人人车等公司。此外,腾讯还入股了车生活、修车易等汽车服务公司。

  AIoT时代来临,汽车可能成为未来重要的智能终端之一,BAT也早已在风口来临之前布局。与阿里推广YunOS操作系统、百度专注自动驾驶不同,腾讯采用广撒网、多投资的模式,不仅布局C端市场外,同时也要扶持B端市场,有时甚至亲自下场,例如进军网约车市场。

  2

  拆东墙补西墙, 李斌卖易车套现欲救蔚来?

  根据易车公告,私有化资金将来源于买方或支持股东,不需要债务融资。创始人李斌、京东和Cox Automotive三名支持股东同意,将会使用其全部股权投票赞成腾讯提起的交易,并反对与交易相竞争或冲突的其他交易。

  2018年,李斌宣布辞去易车CEO一职,继续担任易车董事长,易鑫集团CEO张序安接任此职,此举被解读为李斌将精力聚集在造车项目蔚来汽车上。目前李斌持有易车11%的股份,如果接受16美元/ADS的回购条件,李斌将获得1.24亿美元的收益,而这笔资金被猜测将用来为蔚来汽车输血。

  

  事实上,在汽车资讯领域,易车已经严重掉队,与竞争对手汽车之家的差距逐渐拉大。2016年6月,平安信托入主汽车之家,汽车之家高层随之大换血。时隔2年,易车网也收到来自腾讯的私有化要约。

  据易车公布的今年二季度财报显示,当季营业收入为人民币27.92亿元,同比增长8.9%;毛利润为人民币16.74亿元,同比增长3.1%;净亏损为人民币1.362亿元,去年同期净利润人民币2740万元。2018年,易车净亏损人民币6.08亿元。

  同期,其竞争对手汽车之家的财报则相当靓丽。2019年二季度,汽车之家净营收23.09亿元,同比增长23.5%,超过公司23.05亿元的预期;净利润8.02亿元,同比增长16%。从当前市值看,易车只有汽车之家市值的1/10。

  从2015年起,易车连续四年亏损,2017年全年亏损一度高达14.27亿元,2018年全年亏损额收窄至6.79亿元。经营困境显然是易车网走向退市的动因之一,旧的汽车资讯业务已经遭遇瓶颈,而新兴的造车业务亟待输血,对于李斌而言选择并不难。

  作为造车新势力第一股,蔚来汽车的未来颇为艰难。自成立以来,三年累计亏损高达200亿元,去年更是流血上市,之后蔚来股价连续遭遇下滑。到了2019年,销量下降、裁员等消息不断,蔚来汽车被曝资金紧张。据蔚来今年第一季度财报,公司总收入为16.312亿元,净亏损26.236亿元。

  今年5月底,蔚来中国获得亦庄国投100亿元战略融资。之后,蔚来汽车还通过向上海银行质押股权、分拆NIO Power单独融资、出售FE赛车队等手段以解资金短缺的燃眉之急。9月5日,蔚来汽车宣布发行2亿美元可转换债券,李斌和腾讯各认购1亿美金。

  记者了解到,李斌个人已经在蔚来汽车上投入超1亿美金。如今,互联网造车的大潮退去,蔚来汽车仍然面临持续亏损、造血能力差、资金压力大、市场环境恶化等问题,在即将到来的9月24日,不知道蔚来将交出一份怎样的二季度财报?

  收藏举报投诉

  易车发展遭遇瓶颈,腾讯收购助力破局;李斌从中套现过亿,欲救蔚来燃眉之急?

  ▼

  

  文/左远良

  9月12日,美股上市公司易车(NYSE:BITA)收到一份私有化提案,股东腾讯将联合黑马资本作为买方,提议以每ADS16美元的现金价格,收购易车流通股份和美国存托股份。

  9月13日,易车公告披露上述信息,并称该份协议是初步的、非约束性的,易车董事会将会设立独立特别委员会来考虑此项交易。该公司强调,目前尚未就此提案形成任何决定。据了解,支持这一方案的股东有易车董事长李斌、京东和Cox Automotive,他们合计持股比例超过48.5%。

  受该消息影响,截止美股9月13日收盘,易车网股价大涨8.73%,收于14.95美元/股。9月16日港股收盘,易车旗下的易鑫集团(HK:)大涨23.98%,报价2.12港元,上周五盘中一度飙涨近40%,创2017年上市以来最大涨幅;腾讯控股(HK:)股价则连续两个交易日下跌。

  在业内人士看来,腾讯的收购将有利于进一步扩张汽车产业的布局,也有利于缓解易车和易鑫的现金流问题,同时创始人李斌还可从中套现,来拯救正值资金短缺的蔚来汽车。

  有分析师指出,腾讯对于易车网的收购时机,正值其公司发展的瓶颈期,这无疑有助于易车网改善目前的现金流,同时,也可以完善腾讯在产业互联网领域的布局

  1

  腾讯联手京东,私有化易车扩张汽车版图

  资料显示,易车网由李斌创办于2000年,深耕汽车资讯领域十多年,业务包括三个部分:广告和订阅业务、交易服务业务和数字营销解决方案业务。

  2010年11月17日,易车网宣布在美国纽约证券交易所正式挂牌上市,共发行1060万股ADS,每份ADS相当于1股普通股,定价为12美元。2014年9月30日,易车股价曾达到98.28美元。然而,现在易车的股价只有14.95美元,总市值10.49亿。

  2019年4月,易车发布的2018年年报显示,易车创始人李斌持有易车11%的股份。京东、Cox Automotive、腾讯分别持有25.4%、12.8%以及7.8%的股权。此外,易车股东还有雪湖资本(香港)、Proudview Limited、PAG Holdings、百度等。

  业内人士指出,事实上,腾讯是冲着易鑫去的,而私有化易车是谈判的前提条件。对于易鑫集团而言,公司或许也是期待在腾讯系统内获得新生。

  

  易鑫集团是易车旗下的港股上市公司,主营汽车付费交易服务和汽车金融。私有化易车之后,腾讯也将通过易鑫切入汽车金融和交易领域。易鑫集团9月13日晚发布的公告显示,若私有化完成,买方团将获得易车公司控制权。

  腾讯、京东在2015年入股易车。截至目前,腾讯持有易车7.81%股权、易鑫集团20.59%股权。京东旗下JD Global 持有易车25.1%股权,JD Financial 持有易鑫集团10.74%股权。京东旗下JD Global 持有易车25.1%股权,JD Financial 持有易鑫集团10.74%股权。

  腾讯收购易车网,将有利于进一步扩张汽车产业的布局。事实上,在汽车产业和金融领域的布局中,易车系业务拥有的用户、交易场景等闭环对互联网巨头颇有吸引力。目前,腾讯在汽车领域的布局已经相当广泛。

  资料显示,腾讯先后投资了特斯拉、蔚来和威马,进军整车制造业;在出行服务领域,腾讯分别入股了滴滴和Uber;在高精度地图领域,腾讯是四维图新的第二大股东;在汽车电商领域,腾讯则投资了易车、人人车等公司。此外,腾讯还入股了车生活、修车易等汽车服务公司。

  AIoT时代来临,汽车可能成为未来重要的智能终端之一,BAT也早已在风口来临之前布局。与阿里推广YunOS操作系统、百度专注自动驾驶不同,腾讯采用广撒网、多投资的模式,不仅布局C端市场外,同时也要扶持B端市场,有时甚至亲自下场,例如进军网约车市场。

  2

  拆东墙补西墙, 李斌卖易车套现欲救蔚来?

  根据易车公告,私有化资金将来源于买方或支持股东,不需要债务融资。创始人李斌、京东和Cox Automotive三名支持股东同意,将会使用其全部股权投票赞成腾讯提起的交易,并反对与交易相竞争或冲突的其他交易。

  2018年,李斌宣布辞去易车CEO一职,继续担任易车董事长,易鑫集团CEO张序安接任此职,此举被解读为李斌将精力聚集在造车项目蔚来汽车上。目前李斌持有易车11%的股份,如果接受16美元/ADS的回购条件,李斌将获得1.24亿美元的收益,而这笔资金被猜测将用来为蔚来汽车输血。

  

  事实上,在汽车资讯领域,易车已经严重掉队,与竞争对手汽车之家的差距逐渐拉大。2016年6月,平安信托入主汽车之家,汽车之家高层随之大换血。时隔2年,易车网也收到来自腾讯的私有化要约。

  据易车公布的今年二季度财报显示,当季营业收入为人民币27.92亿元,同比增长8.9%;毛利润为人民币16.74亿元,同比增长3.1%;净亏损为人民币1.362亿元,去年同期净利润人民币2740万元。2018年,易车净亏损人民币6.08亿元。

  同期,其竞争对手汽车之家的财报则相当靓丽。2019年二季度,汽车之家净营收23.09亿元,同比增长23.5%,超过公司23.05亿元的预期;净利润8.02亿元,同比增长16%。从当前市值看,易车只有汽车之家市值的1/10。

  从2015年起,易车连续四年亏损,2017年全年亏损一度高达14.27亿元,2018年全年亏损额收窄至6.79亿元。经营困境显然是易车网走向退市的动因之一,旧的汽车资讯业务已经遭遇瓶颈,而新兴的造车业务亟待输血,对于李斌而言选择并不难。

  作为造车新势力第一股,蔚来汽车的未来颇为艰难。自成立以来,三年累计亏损高达200亿元,去年更是流血上市,之后蔚来股价连续遭遇下滑。到了2019年,销量下降、裁员等消息不断,蔚来汽车被曝资金紧张。据蔚来今年第一季度财报,公司总收入为16.312亿元,净亏损26.236亿元。

  今年5月底,蔚来中国获得亦庄国投100亿元战略融资。之后,蔚来汽车还通过向上海银行质押股权、分拆NIO Power单独融资、出售FE赛车队等手段以解资金短缺的燃眉之急。9月5日,蔚来汽车宣布发行2亿美元可转换债券,李斌和腾讯各认购1亿美金。

  记者了解到,李斌个人已经在蔚来汽车上投入超1亿美金。如今,互联网造车的大潮退去,蔚来汽车仍然面临持续亏损、造血能力差、资金压力大、市场环境恶化等问题,在即将到来的9月24日,不知道蔚来将交出一份怎样的二季度财报?