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十年宝钢“芯”,宝钢发力新能源汽车驱动电机用钢,国内市场占有率达6成

来源:www.91gps.cn 点击:619

宝钢股份有限公司(.SH)正在研究用于新能源汽车驱动马达的钢。

9月3日至4日,第二届宝钢新能源汽车驱动电机EVI论坛在无锡举行。宝鸡钢铁董事长邹继新在现场表示:“电工钢是宝钢股份的第二大战略产品。电机用无取向电工钢是其中重要的组成部分。宝钢将大力发展这一品种,以支持新能源汽车产业的发展。”

2019年半年度报告显示,目前,宝钢已形成六大战略产品,包括汽车用钢,电工钢,能源和管道用钢,高档薄板,马口铁和高档厚板产品。

自2009年以来,已经研发了隶属于电工钢的新能源汽车驱动电机钢,并经历了10年的自主创新。从2010年开始,他加入了中央企业电动汽车产业联盟,并于2012年被纳入国家“ 836”项目。2013年,他与英国谢菲尔德大学合作,参与了电动汽车国家标准的制定。 2016年,宝钢的无取向电工钢产品已向大型火/水力发电机,高铁机车和新能源汽车等高端领域输出。

宝武股份于2017年合并后,宝钢在上海宝山,武汉青山和湛江东山三个生产基地的年产能为280万吨无取向电工钢。他们中的两个可以生产用于汽车驱动马达的高级无方向电工。钢。

值得一提的是,宝钢高等级无取向电工钢的生产能力为40万吨,覆盖所有厚度0.150.35mm规格,已成为世界上最大,最完整的品牌,多基地供应的新能源汽车驱动电机钢铁生产业务。

另据数据显示,2018年宝钢新能源汽车驱动电机无方向电工钢销量突破6万吨,目前国内综合市场份额超过60%。

9月3日,宝钢股份硅钢事业部负责人刘宝军在接受《 21世纪经济报道》采访时说:“以2018年的60,000吨的销量为基础,预计到2019年,宝钢的将使用新能源汽车驱动电机的无方向电工。钢铁将随着新能源汽车使用的增加而成比例增加。”

刘宝军介绍说,目前的行业参与者包括日本的新日铁,JFE,韩国的浦项制铁以及国内的太原钢铁集团,首钢集团。

在此背景下,宝钢将通过加大研发投入,将重点放在新能源汽车和汽车用钢的中高端市场上。

《 21世纪经济报道》记者了解到,宝钢和丰田汽车于2019年开始提供电工钢,特斯拉也是宝钢的合作伙伴之一。

“汽车钢和电工钢是公司的两个战略产品之一。用于新能源汽车的高级无取向电工钢也是战略产品中的战略产品。它开发用于驱动电机钢的新能源汽车。对于宝钢来说,具有重要的战略意义。”

目前,宝钢计划根据新能源汽车等行业的发展需求,提前布局无方向性电工钢的高档产能。预计未来3-5年将形成100万吨的高产年产能。

特别声明:本文是由网易从媒体平台“网易”作者上载并发表的,仅代表作者的观点。网易仅提供信息发布平台。

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宝钢股份有限公司(.SH)正在研究用于新能源汽车驱动马达的钢。

9月3日至4日,第二届宝钢新能源汽车驱动电机EVI论坛在无锡举行。宝鸡钢铁董事长邹继新在现场表示:“电工钢是宝钢股份的第二大战略产品。电机用无取向电工钢是其中重要的组成部分。宝钢将大力发展这一品种,以支持新能源汽车产业的发展。”

2019年半年度报告显示,目前,宝钢已形成六大战略产品,包括汽车用钢,电工钢,能源和管道用钢,高档薄板,马口铁和高档厚板产品。

自2009年以来,已经研发了隶属于电工钢的新能源汽车驱动电机钢,并经历了10年的自主创新。从2010年开始,他加入了中央企业电动汽车产业联盟,并于2012年被纳入国家“ 836”项目。2013年,他与英国谢菲尔德大学合作,参与了电动汽车国家标准的制定。 2016年,宝钢的无取向电工钢产品已向大型火/水力发电机,高铁机车和新能源汽车等高端领域输出。

宝武股份于2017年合并后,宝钢在上海宝山,武汉青山和湛江东山三个生产基地的年产能为280万吨无取向电工钢。他们中的两个可以生产用于汽车驱动马达的高级无方向电工。钢。

值得一提的是,宝钢高等级无取向电工钢的生产能力为40万吨,覆盖所有厚度0.150.35mm规格,已成为世界上最大,最完整的品牌,多基地供应的新能源汽车驱动电机钢铁生产业务。

另据数据显示,2018年宝钢新能源汽车驱动电机无方向电工钢销量突破6万吨,目前国内综合市场份额超过60%。

9月3日,宝钢股份硅钢事业部负责人刘宝军对《 21世纪经济报道》记者说:“以2018年6万吨的销量为基础,预计到2019年,无取向电工钢将用于新的电工钢。能源汽车驱动电机将与新能源汽车消费的增长成比例增长。”

刘宝军介绍,目前的行业参与者是日本新日铁,JFE,浦项制铁,以及国内太原钢铁集团,首钢集团等。

在此背景下,宝钢将通过加大研发投入,专注于新能源汽车电机钢的高端市场。

《 21世纪经济报道》获悉,宝钢和丰田汽车已于2019年开始大量供应电工钢,特斯拉是宝钢的合作伙伴之一。

“汽车钢和电工钢是公司的两大战略产品之一,而用于新能源汽车的高档无取向电工钢是战略产品的战略产品。开发新能源汽车驱动电机钢对宝钢具有重要的战略意义。股票”,刘宝军说。

目前,宝钢根据新能源汽车等行业的发展需求,提前制定了高档无方向电工钢的生产计划,预计未来3-5年内将形成高档年生产能力为100万吨。

宝钢(. SH)正在开发用于汽车驱动马达的新能源钢。

9月3-4日,第二届EVI新能源汽车驱动电机论坛在无锡举行。宝钢股份董事长邹继新在现场讲话中说:“电工钢是宝钢股份的第二大战略产品。新能源汽车驱动电机用无方向性电工钢是一种重要的部分,宝钢将大力开发该产品。”支持新能源汽车产业发展的物种。

2019年半年度报告显示,目前,宝钢已形成六大战略产品,包括汽车用钢,电工钢,能源和管道用钢,高档薄板,马口铁和高档厚板产品。

自2009年以来,已经研发了隶属于电工钢的新能源汽车驱动电机钢,并经历了10年的自主创新。从2010年开始,他加入了中央企业电动汽车产业联盟,并于2012年被纳入国家“ 836”项目。2013年,他与英国谢菲尔德大学合作,参与了电动汽车国家标准的制定。 2016年,宝钢的无取向电工钢产品已向大型火/水力发电机,高铁机车和新能源汽车等高端领域输出。

宝武股份于2017年合并后,宝钢在上海宝山,武汉青山和湛江东山三个生产基地的年产能为280万吨无取向电工钢。他们中的两个可以生产用于汽车驱动马达的高级无方向电工。钢。

值得一提的是,宝钢高等级无取向电工钢的生产能力为40万吨,覆盖所有厚度0.150.35mm规格,已成为世界上最大,最完整的品牌,多基地供应的新能源汽车驱动电机钢铁生产业务。

另据数据显示,2018年宝钢新能源汽车驱动电机无方向电工钢销量突破6万吨,目前国内综合市场份额超过60%。

9月3日,宝钢股份公司硅钢事业部负责人刘宝军在接受《 21世纪经济报道》采访时表示,“以2018年的60,000吨的销量为基础,预计到2019年,宝钢的将使用新能源汽车驱动电机的无方向电工。钢铁将随着新能源汽车使用的增加而成比例增加。”

刘宝军介绍说,目前的行业参与者包括日本的新日铁,JFE,韩国的浦项制铁以及国内的太原钢铁集团,首钢集团。

在此背景下,宝钢将通过加大研发投入,将重点放在新能源汽车和汽车用钢的中高端市场上。

《 21世纪经济报道》记者了解到,宝钢和丰田汽车于2019年开始提供电工钢,特斯拉也是宝钢的合作伙伴之一。

“汽车钢和电工钢是公司的两个战略产品之一。用于新能源汽车的高级无取向电工钢也是战略产品中的战略产品。它开发用于驱动电机钢的新能源汽车。对于宝钢来说,具有重要的战略意义。”

目前,宝钢计划根据新能源汽车等行业的发展需求,提前布局无方向性电工钢的高档产能。预计未来3-5年将形成100万吨的高产年产能。

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9月3日至4日,第二届宝钢新能源汽车驱动电机EVI论坛在无锡举行。宝鸡钢铁董事长邹继新在现场说:“电工钢是宝钢股份的第二大战略产品。电机用无取向电工钢是其中重要的组成部分。宝钢将大力发展这一品种,以支持新能源汽车产业的发展。”

2019年半年度报告显示,目前,宝钢已形成六大战略产品,包括汽车用钢,电工钢,能源和管道用钢,高档薄板,马口铁和高档厚板产品。

自2009年以来,已经研发了隶属于电工钢的新能源汽车驱动电机钢,并经历了10年的自主创新。从2010年开始,他加入了中央企业电动汽车产业联盟,并于2012年被纳入国家“ 836”项目。2013年,他与英国谢菲尔德大学合作,参与了电动汽车国家标准的制定。 2016年,宝钢的无取向电工钢产品已向大型火/水力发电机,高铁机车和新能源汽车等高端领域输出。

宝武股份于2017年合并后,宝钢在上海宝山,武汉青山和湛江东山三个生产基地的年产能为280万吨无取向电工钢。他们中的两个可以生产用于汽车驱动马达的高级无方向电工。钢。

值得一提的是,宝钢高等级无取向电工钢的生产能力为40万吨,覆盖所有厚度0.150.35mm规格,已成为世界上最大,最完整的品牌,多基地供应的新能源汽车驱动电机钢铁生产业务。

另据数据显示,2018年宝钢新能源汽车驱动电机无方向电工钢销量突破6万吨,目前国内综合市场份额超过60%。

9月3日,宝钢股份公司硅钢事业部负责人刘宝军在接受《 21世纪经济报道》采访时表示,“以2018年的60,000吨的销量为基础,预计到2019年,宝钢的将使用新能源汽车驱动电机的无方向电工。钢铁将随着新能源汽车使用的增加而成比例增加。”

刘宝军介绍说,目前的行业参与者包括日本的新日铁,JFE,韩国的浦项制铁以及国内的太原钢铁集团,首钢集团。

在此背景下,宝钢将通过加大研发投入,将重点放在新能源汽车和汽车用钢的中高端市场上。

《 21世纪经济报道》记者了解到,宝钢和丰田汽车于2019年开始提供电工钢,特斯拉也是宝钢的合作伙伴之一。

“汽车钢和电工钢是公司的两个战略产品之一。用于新能源汽车的高级无取向电工钢也是战略产品中的战略产品。它开发用于驱动电机钢的新能源汽车。对于宝钢来说,具有重要的战略意义。”

目前,宝钢计划根据新能源汽车等行业的发展需求,提前布局无方向性电工钢的高档产能。预计未来3-5年将形成100万吨的高产年产能。

宝钢股份有限公司(.SH)正在研究用于新能源汽车驱动马达的钢。

9月3日至4日,第二届宝钢新能源汽车驱动电机EVI论坛在无锡举行。宝鸡钢铁董事长邹继新在现场表示:“电工钢是宝钢股份的第二大战略产品。电机用无取向电工钢是其中重要的组成部分。宝钢将大力发展这一品种,以支持新能源汽车产业的发展。”

2019年半年度报告显示,目前,宝钢已形成六大战略产品,包括汽车用钢,电工钢,能源和管道用钢,高档薄板,马口铁和高档厚板产品。

自2009年以来,已经研发了隶属于电工钢的新能源汽车驱动电机钢,并经历了10年的自主创新。从2010年开始,他加入了中央企业电动汽车产业联盟,并于2012年被纳入国家“ 836”项目。2013年,他与英国谢菲尔德大学合作,参与了电动汽车国家标准的制定。 2016年,宝钢的无取向电工钢产品已向大型火/水力发电机,高铁机车和新能源汽车等高端领域输出。

宝武股份于2017年合并后,宝钢在上海宝山,武汉青山和湛江东山三个生产基地的年产能为280万吨无取向电工钢。他们中的两个可以生产用于汽车驱动马达的高级无方向电工。钢。

值得一提的是,宝钢高等级无取向电工钢的生产能力为40万吨,覆盖所有厚度0.150.35mm规格,已成为世界上最大,最完整的品牌,多基地供应的新能源汽车驱动电机钢铁生产业务。

另据数据显示,2018年宝钢新能源汽车驱动电机无方向电工钢销量突破6万吨,目前国内综合市场份额超过60%。

9月3日,宝钢股份公司硅钢事业部负责人刘宝军在接受《 21世纪经济报道》采访时表示,“以2018年的60,000吨的销量为基础,预计到2019年,宝钢的将使用新能源汽车驱动电机的无方向电工。钢铁将随着新能源汽车使用的增加而成比例增加。”

刘宝军介绍说,目前的行业参与者包括日本的新日铁,JFE,韩国的浦项制铁以及国内的太原钢铁集团,首钢集团。

在此背景下,宝钢将通过加大研发投入,将重点放在新能源汽车和汽车用钢的中高端市场上。

《 21世纪经济报道》记者了解到,宝钢和丰田汽车于2019年开始提供电工钢,特斯拉也是宝钢的合作伙伴之一。

“汽车钢和电工钢是公司的两个战略产品之一。用于新能源汽车的高级无取向电工钢也是战略产品中的战略产品。它开发用于驱动电机钢的新能源汽车。对于宝钢来说,具有重要的战略意义。”

目前,宝钢计划根据新能源汽车等行业的发展需求,提前布局无方向性电工钢的高档产能。预计未来3-5年将形成100万吨的高产年产能。

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